集团首座变截面连续箱梁大桥顺利合龙
——记自贡东部新城二期釜溪河2#桥全桥合龙
12月28日下午5时，自贡东部新城二期釜溪河2#桥人头攒动，热闹非凡，“热烈庆祝自贡高铁连接线釜溪河2#桥顺利合龙”的横幅显得特别醒目。商砼车鸣笛入场，天泵、地泵交互配合，正式拉开了釜溪河2#桥即将完成全桥合龙的序幕。29日凌晨1点左右，随着最后一车混凝土浇筑完成，釜溪河2#桥全桥顺利完成中跨合龙段的浇筑工作，标志着集团史上首座变截面连续箱梁大桥顺利实现合龙，为自贡东部新城二期高铁连接线全线贯通打下坚实基础。
笨鸟先飞，主动作为。釜溪河2#桥属于双幅大桥，主跨88m，全长410m。主桥为变截面连续箱梁，单箱三室变截面，采用挂篮施工工艺，引桥则采用等截面预应力现浇箱梁。虽挂篮施工工艺相对成熟，但对于第二项目部负责组织实施尚属首次。因此项目部充分发挥笨鸟先飞的精神，一方面引进一名成熟的桥梁专业技术负责人深入指导施工；另一方面多次组织团队到宜宾、简阳、富顺等地方去参观学习挂篮施工工艺，深入了解各关键控制节点，并考察劳务队伍、桥梁设备供应商等相关资源，为桥梁的具体实施做好充分的准备。
攻坚克难，钻研工艺。釜溪河2#桥采用悬臂挂篮施工，为自贡城市桥梁首次采用，也是集团历史上的首秀。2#桥施工难度体现在：一是主墩与桥面呈81°，斜交桥施工难度大；二是单箱三室变截面的挂篮宽度是高铁常用挂篮的2倍多，节段最重可达460吨，挂篮刚度要求高；三是每个节段钢束数量多，且钢束较长（最长超过70m），纵横竖三向钢束施工难度较大；四是挂篮有4榀桁架，行走过程同步控制精度要求较高等。公司高度重视该项目实施，班子成员每月定期到项目部指导各项重点工作的推进。项目部针对桥梁工艺及各项施工措施积极与设计、桥梁施工班组、挂篮设计单位等进行了充分讨论研究后，精心编写项目施工组织设计，并邀请相关专家对各项专项方案进行评审。同时项目部利用BIM进行对方案模拟推演，利用模拟动画视频对关键施工节点进行技术交底。
精准对接，以动促拆。征地拆迁已是影响市政项目进度的“拦路虎”。项目部进驻现场后急需解决的搬迁房屋3栋，农家乐1处，合作社及前苗圃1处；急需解决各类电杆、水管等4处。项目部不等不靠，主动作为，安排专人精准对接，将征地拆迁工作细化为征地拆迁、杆管线搬迁、临水临电三个方面的工作，每周以函件形式报送业主指挥部。同时根据关键进度控制节点，以动促拆，前期采用碎片化施工，积极创造工作面，有一块工作面，就抢一块，以点带面，逐步形成可实施的工作面。
夙兴夜寐，善建者行。项目部通过细致查看现场实际情况，编制符合现场实际施工的方案，切实解决项目施工过程中的疑难点，保障了项目施工的顺利推进。从右幅边、中跨合龙到左幅边、中跨合龙，项目员工始终坚守岗位，关键节点的商砼浇筑都是夜晚温度最低时刻，现场施工员辛苦付出，蹲守一线，与钢筋混凝土为友，与寒冷为伴，以底线思维和红线管理，进一步抓好质量、保障安全，确保各方面工作得到有效管控。项目部全体管理人员以“首战用我 用我必胜”的信心、发扬攻坚克难的决心，以敢打硬仗的善建精神，积极组织、统筹协调，过程管控，最终圆满完成了全桥的合龙施工。
志若不移山可改，何愁青史不书功。釜溪河2#桥的顺利合龙，标志着集团在挂篮悬灌施工的领域取得重大突破，这是一个从无到有的突破。我们有幸参战集团首个挂篮施工项目，见证这一历史时刻，深感责任重大，使命光荣。我们将继续保持昂扬的斗志，充分发扬“铁军”精神、“善建”精神，圆满完成后续施工任务，早日实现自贡人民心中之所盼，为推动集团“弯道超车、跨越发展”，实现“千亿华西”和迈进“世界五百强”而努力奋斗。
